Vacanțe la pedală sub regimul Bolojan: românii opresc aerul condiționat, în timp ce premierul se scuză la televizor

Bisturiul austerității de la Palatul Victoria a ajuns să se simtă direct în rezervoarele românilor, transformând plecarea în concediu într-un adevărat lux greu de atins. Cu un plin de 50 de litri de motorină care a ajuns să coste aproximativ 526 de lei la mijlocul lunii august, șoferii sunt martorii unor prețuri uriașe, unde litrul de combustibil cochetează periculos cu pragul de 10,50 lei – iar în primele zile ale lunii a fost la un pas de bariera psihologică de 11 lei. Răspunsul premierului interimar Ilie Bolojan la această explozie a prețurilor a fost, ca de obicei, o suită de explicații contabile reci. În loc de măsuri de plafonare sau reduceri temporare de accize, populației i s-a explicat tehnic că rafinăria Petromidia lucrează la jumătate din capacitate, că pe calea ferată din Constanța au loc lucrări și că asigurările navale din Marea Neagră sunt prea scumpe.

Soluția executivului: Ghid de supraviețuire la volan și condus fără aer condiționat

Nivelul de deconectare a Guvernului de la realitatea cetățenilor se vede cel mai bine în contrastul dintre scuzele oficiale și viața de zi cu zi. În timp ce la Palatul Victoria se ridică din umeri în fața scumpirilor, românilor li se sugerează indirect să devină experți în economie auto pentru a-și permite o călătorie. Am ajuns în situația absurdă în care, în plină caniculă de august, șoferii sunt sfătuiți să renunțe la aerul condiționat, să evite bagajele pe plafon, să își verifice presiunea în anvelope la milimetru și să oprească motorul în ambuteiaje pentru a economisi câțiva stropi de motorină. Când nici aceste trucuri nu mai fac față tarifelor de peste 10,50 lei pe litru afișate de marii distribuitori, soluția supremă rămasă este abandonarea mașinii și mersul pe jos sau cu bicicleta.

Un guvern de interimari care livrează scuze, nu soluții

Incapacitatea de a gestiona lanțurile logistice și de a oferii predictibilitate pe piața carburanților arată limita modelului de guvernare promovat de Ilie Bolojan. Este ușor să livrezi discursuri despre disciplina bugetară de la microfoanele din Capitală, dar este complet inacceptabil ca un stat să asiste pasiv în timp ce transportul de marfă și vacanțele populației sunt sufocate de speculă și blocaje feroviare neanticipate. Prin pasarea responsabilității pe seama crizelor externe, a trenurilor întârziate și a transportatorilor din Marea Neagră, premierul interimar confirmă că reforma sa se oprește exact acolo unde începe protejarea nivelului de trai. În final, nota de plată pentru incompetența logistică a statului este achitată integral la pompă de fiecare român care dorește doar să ajungă de la muncă acasă sau să plece câteva zile cu familia.