Pe Șoseaua Pipera, deasupra căii ferate București-Constanța, mii de șoferi trec în fiecare zi peste un pod care, administrativ vorbind, nu există. Are asfalt, are stâlpi de iluminat, are chiar și un banner cu un Porsche 911 Turbo S. Nu are proprietar.
Ecovol Ilfov: „Din păcate, nu putem interveni”
SC Ecovol Ilfov SA, compania de salubritate a Consiliului Local Voluntari, a publicat un clip filmat chiar pe pasaj. Un domn stă pe trotuarul îngust, lângă coloana de mașini, și explică: „Nu intră în administrația orașului Voluntari acest pod, mai exact nici în atribuțiile Ecovol. Așadar, din păcate, nu putem interveni pentru refacerea carosabilului.”
Rostul de dilatație, o bandă metalică întinsă de-a curmezișul șoselei, e înconjurat de asfalt crăpat ca o farfurie scăpată pe gresie.
Un pod călare pe graniță
Pasajul are peste 230 de metri lungime și aproape 19 metri lățime. Stă exact pe granița administrativă: calea ferată de sub el e limita Bucureștiului. O rampă coboară spre Promenada, cealaltă spre Voluntari.
A fost deschis circulației în decembrie 2009, cu fonduri europene Phare. Ministerul Dezvoltării a fost autoritate contractantă, iar beneficiari au fost trei: Consiliul Județean Ilfov, Consiliul Local al Sectorului 2 și Consiliul Local Voluntari. Unitatea de implementare a fost condusă de o directoare din Primăria Voluntari. Pe vremea șantierului, CFR reclama că lucrările începuseră fără ca Primăria Voluntari să-i ceară avizul.
Estimarea inițială era de 6,2 milioane de euro. La inaugurare, costul anunțat urcase la 9,3 milioane, din care Sectorul 2 și Voluntari au pus din buzunar peste 4 milioane. Au construit trei firme portugheze, printre care Mota-Engil.
Podul a avut, așadar, mulți părinți la tăierea panglicii și niciunul la ședința cu părinții.
Al cui e podul? Al nimănui, se pare
În 2019, arhitectul-șef al Primăriei Voluntari spunea că pasajul e sub tutela Primăriei Capitalei. PMB a răspuns că pasajul nu e în administrarea Administrației Străzilor. Sectorul 2 a trimis mingea înapoi: podul ar fi fost predat Primăriei Capitalei imediat după construcție. Consiliul Județean Ilfov, al treilea beneficiar, n-a fost întrebat.
Se va prăbuși peste calea ferată?
În 2019, TVR arăta un stâlp al pasajului atât de degradat încât siguranța circulației era pusă sub semnul întrebării. Cât de grav e acum, poate spune doar o expertiză tehnică. Pe aceasta o comandă, de regulă, proprietarul. Ceea ce ne aduce înapoi la începutul articolului.
Câți șoferi trec pe aici
Pasajul e intrarea principală în cartierul Pipera dinspre Promenada Mall, Herăstrău și Aviatorilor, și ieșirea înapoi spre ele. Potrivit Băncii Mondiale, în 2020 lucrau în zona Pipera 65.000 de oameni.
Pe scurt: proprietarul unui drum e obligat să-l verifice periodic, iar șoferul care își îndoaie jantele într-un rost rupt poate cere despăgubiri administratorului. Aici, primul pas e mai complicat: trebuie aflat cine e administratorul.
